多地司机被诱导“刷单”数十万后遭冻结 万顺叫车被质疑数据造假

　　近日，互联网出行平台万顺叫车引发了不小的舆情风波。据有关媒体报道，采取运力包干缴费模式的多位司机，因听信平台“刷单”为上市造数据，而向平台支付几万元费用，却突然被告知“无法退回本金”，强迫这些司机将被扣的钱款转换成借款或股份。记者自黑猫投诉了解到，来自山东、重庆、广西、广东等多地参与万顺叫车刷单的市民，都遇到了类似问题。虽然万顺叫车号称“行业第二”，上市在即，但对其数据造假的质疑却愈演愈烈。

　　多地司机投诉数十万元被“套牢”

　　“二十多万元被平台套牢，无法取出，患癌没钱医治，亲戚朋友欠款难还，生活都没法继续了。”近日，重庆市民张先生向黑猫投诉及本报315消费维权站联合投诉，称自己有一笔钱款被万顺叫车平台“冻结”。

　　张先生介绍，万顺叫车作为互联网出行平台，在当地大力向司机推广缴费包干的运营模式，万顺管理人员宣称，只要向公司缴纳15000元即可包干三年，不仅可以通过万顺叫车平台跑单，收益无需与平台分成，还可通过为平台刷资金流水的方式获得补贴。

　　“我们每天以乘客身份向平台账户中支付15000元，可享受折扣及返利，每天有400元左右的利润，连续刷15天，15天后可退回之前支付的本金。”张先生告诉山东商报·速豹新闻网记者，因为利润的诱惑，很多司机都会选择参与平台刷单。但平台承诺的退本金时间却一拖再拖，由15天改为30天，再到6月2号直接短信通知各位司机，公司已冻结账户资金。

　　张先生表示，他多次向公司提出退款要求，但工作人员以账目不准等各种理由百般推脱。后来，公司要求各位司机签署协议，将账户中的被冻结金额转变为公司的借款或股权，以此帮助公司增加现金流。“我们很多人都被迫转借款或转股，但公司承诺每月支付我们0.28%的利息也难以兑付。”

　　6-8月期间，张先生以自身患癌为由，提交医院证明，向公司多次申请退款，在近日获得了5万元退款。回忆起维权经过，张先生告诉记者：“前前后后努力了两个月，而且公司要求我不能声张起哄。”

　　不过，大部分人的维权并没有结果。据张先生介绍，身边的同行人均被套十五万元以上，重庆永川一个区就有三千多万元被套，累计金额上亿元。广西防城港的一位司机也证实，如果不能提交相关健康证明，或者完成公司规定的业绩任务，退款遥遥无期。

　　黑猫投诉平台上，山东、重庆、广西、广东等多地司机对这类问题进行了投诉。

　　平台数据靠刷单

　　公开信息显示，万顺叫车的运营主体为深圳万顺叫车云信息技术有限公司，成立于2016年9月，注册资本1亿元，公司董事长为周正清。

　　公司官网显示，万顺叫车有两项主营业务，包括互联网出行以及新能源汽车研发、定制、销售，去年实现销售业务50多亿元。截至2022年7月，万顺叫车已获得350个城市网约车运营牌照，居行业第一；已建成12300多家线下实体店(司机之家+新能源汽车销售点)；公司现有持证司机60多万名、本地注册司机200多万名、用户1.1亿；是深圳市五百强宝安区百强企业、网约车快车赛道第二名、交通运输新业态百强企业行业第二名、中国新经济之王500强企业之一。

　　然而，对不少消费者来说，万顺叫车“行业第二”的名声却难以被认可，其公布的数据也有待考证。举例来看，记者于同一时间在历山路附近使用滴滴出行、T3出行、高德地图、万顺叫车四平台打车，5分钟内，除万顺叫车外，其他平台均有司机应答。

　　当记者向万顺叫车平台司机张先生求证运营情况时，张先生坦言：“万顺叫车基本上没有单子，加盟的司机都是受到刷单的诱惑，那些好看的数据也是刷单刷出来的。”对于线下门店的实际功能，在广西防城港开店的玖月(化名)告诉记者，新能源汽车销售业务基本没有，也就是起到一个“司机之家”的作用，让更多司机愿意加入这个平台。

　　而新能源汽车销售业务方面，公司官网显示，2023年将实现定制化5万辆、汽车销售10万辆的新能源汽车发展规模，年产值规模达100亿元以上。但是，公开渠道并无信息披露目前公司的新能源车销售模式及业绩情况。

　　记者就万顺叫车公司的运营情况及数据真实度发函并致电咨询公司，但截至发稿，并未收到回复。

　　“共创”模式是馅饼还是陷阱？

　　“虽然我有二十多万元被扣了，但我还是认可万顺叫车的运营模式，平台让司机成为共创者，以后上市了我们都有股份，不上市我们也没亏。”玖月认为，目前平台将司机们的钱扣住只是暂时遇到了困难，平台提出的共创思路还是值得认可的。

　　有类似想法的司机不在少数。在社交媒体上，“万顺叫车是我们司机受尊重的平台”“我不是不认可万顺叫车，只是家庭实在困难”“这种模式下司机会以主人翁的姿态服务好每一位顾客”等声音也层出不穷。

　　据多名司机爆料，该种模式下，平台邀请网约车车主以共享合伙人的身份加入，并许诺会赠与车主股份份额，该股份份额按平台在主板上市时的市值计算。不过，股份份额则先交由该网约车公司的工会委员会进行代持。平台根据营业额、推广车主人数、新注册乘客人数，将这些“共创者”具体划分为共享合伙人、巡游合伙人以及高级合伙人，赠送价值1-10万元不等的股权。

　　在这样的合伙人模式下，万顺叫车主要有两种赚钱方式。一方面是收取司机一年4000-8000元左右的包干年费，以及非包干司机的跑单服务费；另一方面是赚线下实体店合伙人的加盟费。

　　有关媒体报道称，与传销模式类似的是，万顺叫车内部分为服务站经理、大区经理、高级经理等不同层级，各层级之间还存在“拉人头”的现象，并存在最直接的利益关系。

　　对于这样的模式，上海段和段(济南)律师事务所律师马思程分析表示：“这样以一种虚假的营销手段将第三方(司机)拉入大坑，再要求转借款或股份的行为不符合法律规定。”至于转股，对非上市公司来说，也是“画饼”。马思程提醒各位司机，若通过民事途径维权，可以尝试通过详尽举证对该公司诉前查封，也可以团结起来共同报案，通过法律手段维护合法权益。

　　(来源：山东商报·速豹新闻网)